Wereldoorlog 2 is zonder enige twijfel de meest donkere periode uit de geschiedenis van het jonge Europa. Een periode waar veel menselijk (en vermijdbaar) leed het gevolg was van de beslissingen van een maniakale en megalomane gek en een periode waar superlatieven de norm waren .. vooral op gebied van genocide en dood.
Over het hoe en waarom van deze periode is de laatste inkt nog niet gevloeid, maar het eerste grootschalige gebruik van propaganda ligt ontegensprekelijk aan de bron van deze jaren van verderf. Propaganda en het verheerlijken van 1 personage staat ook gelijk aan het ontstaan van letterlijk ontelbare legendes, mysteries en mythen. Hitler was voor vele Duitsers een bijna goddelijke verschijning die de vijand enkel en alleen met zijn ogen kon onderdrukken. Vele naslagwerken spreken zelfs over Nazi experimenten met het occulte in een poging supersoldaten te ontwikkelen. Maar 1 verhaal steekt met kop en schouders boven de rest uit : de verdwenen trein met de Nazi-schat !
De legende van de Nazi-schat is het resultaat van 2 aparte verhalen die met elkaar in contact zijn gekomen. Verhalen die, voor alle duidelijkheid, elk op zich ondertussen reeds naar waarheid zijn bewezen maar waar het raakpunt (en alles errond) vaag en bijna fantastisch blijft.
De centrale Germaanse bank was, bij inname door de allied forces, leeg.
Aan het einde van de oorlog, toen Hitler zelf begon beseffen dat het niet meer te redden was, liet hij een aantal treinen vullen met alles wat van onschatbare waarde was om zo Duitsland te kunnen verlaten. Hoewel de oorlog op zijn laatste dagen liep, bleef de hoop bij Adolf bestaan dat hij ooit terug zou kunnen keren.
Onder het directe toezicht van Himmler en zijn SS, die het idee hadden om na de val van Berlijn met een soort weerwolf-eenheden de geallieerden terug aan te vallen, werden de treinen begeleid tijdens hun vertrek uit de hoofdstad.
Over de inhoud van de trein bestaan nog steeds de wildste theorieën maar enkele theorieën lijken ondertussen ook bevestigd. De centrale Germaanse bank was, bij inname door de allied forces, leeg. Documenten toonden aan dat alles, door SS troepen, op treinen werd gezet om het land te verlaten. Doorheen de jaren begonnen wilde verhalen echter de realiteit te doormixen en ondertussen zijn zelfs verhalen over de “Amber Room”, de gouden kamer van de Tsaar, naar boven gekomen.
De pointe is dat we het tot op heden nog steeds niet weten, aangezien geen enkele van die treinen werd teruggevonden. Enkelen zouden naar verluid zijn gebombardeerd geweest en 1 van die treinen zou onder de grond zijn “verdwenen”. Laat dat laatste nu net 1 van de meest hardnekkige theorieën zijn. De trein met het kostbaarste goed (waarvan we niet weten wat het is) zou een tunnel zijn ingereden en zou er nooit zijn uitgekomen. Die trein werd ook nooit teruggevonden noch werden er sporen van die tunnel gevonden. Meer dan voer genoeg dus voor theoristen allerlei om er de meest waanzinnige verhalen rond te breien.
Even terug naar de woorden “tunnel” en “ondergronds” …
Tijdens het verloop van de oorlog, voor de bestorming van Normandië, waren “boots on the ground” eerder een uitzondering dan regel. De Duitsers hadden het grootste deel van Europa in hun grip en buitenlandse militairen waren ongezien.
De enige echte slagkracht die de geallieerden hadden, waren de eindeloze bombardementen.
Om te vermijden dat die bombardementen de Nazi-troepen tot een stop zou brengen of ze vleugellam zou maken, bedacht Hitler het “RIESE” project. (Het REUS project).
Een gigantisch ondergronds complex, met de oppervlakte van verschillende steden, diep onder de bergen aan de grensstreek van Duitsland, waar hij niet alleen de opperbevelhebbers kon huisvesten maar ook volledige fabrieken.
Een megalomaan project, gelijkend aan Germanica maar dan onder de grond en van militair belang.
Met man en macht (en vooral met het opofferen van veel gevangenen uit de uitroeiingskampen) werd dag en nacht gegraven en de eerste zones van het RIESE project werden al snel in gebruik genomen.
De enige echte slagkracht die de geallieerden hadden, waren de eindeloze bombardementen.
Over het RIESE project gonst het ook nog steeds van de wildste geruchten, maar het project zelf bestaat / bestond en delen ervan waren ook effectief operationeel.
Delen ervan … want het project was dusdanig gigantisch groot dat verschillende modules, die vaak kilometers van elkaar verwijderd lagen, nooit met elkaar verbonden raakten. Verschillende modules, waarvan restanten nu nog in de wildernis te vinden zijn, die nooit in gebruik werden genomen en er zijn zelfs delen van het RIESE project die werden omgebouwd tot museum en te bezoeken zijn.
Het RIESE project en de Nazi schat & trein .. wat hebben beiden dan met elkaar te maken ?
Enige tijd terug volgden we enkele schattenjagers, die in alle illegaliteit gaan graven in delen van het RIESE project. Ze gaan er op zoek naar Nazi items die ze, zo hopen ze, voor een aardige duit op de zwarte markt kunnen verpatsen. Een onderneming die ronduit waanzin is. Graven in ondergrondse complexen waar enkel en alleen de trilling van je stem ervoor kan zorgen dat de boel naar beneden komt en dit alles voor enkele euro’s …
Ze namen ons mee in een gigantische ondergrondse fabriek, die werd gebruikt voor de productie van tanks en voertuigen. Op bepaalde plaatsen ligt meer dan 70 meter berg boven ons hoofd, dus mochten vliegtuigen bommen bij de vleet gooien .. die tanks rolden er toch uit.
De schattenjagers beschikken over een eigen gemaakte kaart, een kaart die bestaat uit referenties van officiële documenten, die ze zelf hebben aangevuld. Stukken tunnel die ze zelf hebben blootgelegd of plaatsen waarvan ze weten dat er nog gangen aanwezig zijn maar ze er enkel nog niet zijn in geraakt.
Bizar wordt het echter wanneer ze zenuwachtig worden over het gebruik van de videocamera op bepaalde plaatsen. Tunnels die onder water staan en tunnels die door de vluchtende SS werden opgeblazen. Op hun eigen plan zien we duidelijk dat ze er tunnels hebben bijgetekend, maar wanneer we vragen om die dingen te filmen of om toch te proberen erin te raken, raken de gemoederen wat verhit.
Wanneer we hen ervan kunnen overtuigen dat we enkel foto’s nemen en geen bewegend beeld (maar toch stiekem blijven filmen), worden de woorden “SS-archieven” en “goud” in de mond genomen. We stonden aan de grond genageld.
De link werd duidelijk toen we dieper in het complex restanten van treinsporen vonden. Treinsporen die, jullie raden het al, ons naar de opgeblazen tunnels brachten.
De woorden “SS archieven” en “goud” worden in de mond genomen.
Na ettelijke uren onder de grond keerden we terug richting luchthaven en konden we niet anders dan alle info op een rij te gaan plaatsen.
Neen, we hebben de trein niet gezien en we hebben ook geen gouden muntstukken in onze handen gehad. Maar het geheel van dingen die we wel gezien hebben, gecombineerd met het feit dat de schattenjagers erg nerveus werden, doet ons vermoeden dat ze hier iets op het spoor (van en woordspeling gesproken) zijn en het naar alle waarschijnlijkheid wel het juiste spoor gaat zijn.
In de weken na ons avontuur volgden verschillende media artikelen over diezelfde locatie en hoe enkele schattenjagers met een metaaldetector en een sonar, van aan de oppervlakte, een tunnel “met inhoud” hadden gevonden … nieuws die de regering er meteen toe aanspoorde de volledige zone af te sluiten en er militairen neer te poten.
Een schat of niet ? Dat er IETS is lijkt vast te staan en dat wij dat IETS willen vinden staat eveneens vast.
Weldra keren we er terug, uitgerust met gespecialiseerde apparatuur, om verder door te kunnen dringen in de ontoegankelijke tunnels en hopelijk leggen we een stukje van de ontbrekende geschiedenis puzzel bloot.
Om af te sluiten geef ik graag nog wat advies aan aspirant-schattenjagers die zelf met spade en pikhouweel aan de slag willen …
- De gehele zone staat onder militair toezicht en hier spreken we niet over een klets op de handen die de politie je zou geven. Hier spreken we over gevolgen die niet van de poes zijn.
- Het tunnelnetwerk en de enorme hallen zien er wel oederdegelijk uit, ze staan wel degelijk op instorten. 1 verkeerde zet en je behoort zelf tot de geschiedenis en de legende.
- We zijn niet de enigen die op zoek zijn en anderen zijn soms niet zo heel erg leuk. Enkelen zijn op zoek naar die trein louter uit winstbejag en beschouwen hun concurrenten dan ook als gevaarlijk.
- Indien de legende een grond van waarheid bevat, dan zou het me ten stelligste verbazen dat de SS die trein er zomaar heeft achtergelaten. Ga er dus van uit dat alles op en rond die trein voorzien zal zijn van boobytraps. Wees niet de eerste die de geschiedenis ingaat als oorlogsslachtoffer 60 jaar na de oorlog.
- Geniet dus gewoon van het verhaal, maak er zelf geen deel van uit.
Ik hoop jullie weldra het vervolg te kunnen geven, keep posted dus.
Meer foto’s zijn terug te vinden op onze facebook page (klik)
Check de video op ons Youtube kanaal (klik)
Comments are closed.